La prima cabina della nuova serie 2 Scania che viene presentata, nel 1981, e', curiosamente, quella arretrata T. Le pagine del calendario Scania del 1981 mostrano in primo piano sempre la nuova versione T della serie 2, affiancata in secondo piano da un 141: infatti la nuova versione a cabina "avanzata" sara' presentata solamente l'anno dopo, e commercializzata a partire dal 1982. La serie 2 sostituisce la famosa serie serie 0-1 del 1969. La cabina porta una firma importante: e' stata disegnata da Giorgetto Giugiaro, e mantiene un certo family feeling grazie alla caratteristica griglia anteriore che ricorda quella della serie precedente: i fanali diventano rettangolari e al loro fianco sono riportati gli indicatori di direzione e le luci di posizione. Per la prima volta il design delle cabine permette una accentuata modularita' di costruzione, tale da consentire la realizzazione sia di cabine avanzate (da distribuzione e da linea, corte e lunghe, basse e alte) sia di cabine arretrate, ma con una minima variante di componenti, proprio grazie alla loro elevata standardizzazione. Alla presentazione il modello di punta e' il 142, motorizzato con un 8 cilindri a V di 14190 cc che sviluppa una potenza di 388 cv. Nel 1983, presentato al salone di Torino, viene afficancato dalla versione con intercooler: la potenza passa cosi' a 420 cv, ed e' riconoscibile dalla targhetta anteriore "intercooler" a fianco del logo 8V. Su questa versione per la prima volta viene offerto l'allestimento esclusivo THE KING OF THE ROAD, e a dicembre 1983 (al momento della prova di Tuttotrasporti n. 37) e' il piu' potente veicolo di linea prodotto in europa (mezzi eccezionali a parte). Senza precedenti l'equipaggiamento di serie della versione THE KING: condizionatore d'aria, riscaldatore autonomo per cabina e motore, autoradio hi-fi con mangianastri, trombe pneumatiche, spoiler inferiore, fari fendinebbia, fascie decorative laterali specifiche, specchi esterni riscaldati, vetri azzurrati, 2 lettini, interni in velluto, sospensioni pneumatiche posteriori. Optional per la prima volta su un camion europeo: spoiler completo di fender laterali. Curiosita': il prezzo di listino a dicembre 1983 e' di lit. 107.180.000 + iva. Ricordiamo che in Italia al 1983 la gamma Scania si compone anche dei seguenti modelli: "82": 211 CV o 231 CV con intercooler; "112": 305 CV o 333 CV con intercooler."C'e' chi prevede per il the king un successo commerciale eccezionale: certamente i presupposti perche' cio' avvenga non sono pochi". Mai nessuna frase sara' piu' profetica.